 |
127238, г. Москва |
|---|
Автостекла: летопись комфорта и безопасности
Минуло более века с тех пор, как автостекла стали необъемлемой частью автомобиля. Время шло, многое менялось. Автомобили начала двадцатого века давно стали музейными экспонатами, а стеклопакеты преобразились до неузнаваемости.
С первых дней истории производства автомобильных стекол разработчики пытались сделать все возможное для того, чтобы улучшить качество и внешний вид этой важнейшей детали. Первое относительно прочное автостекло было произведено методом закаливания. Сегодня ассортимент стекол для автомобилей достаточно широк, и технологии не стоят на месте.
Многие изобретения прошлых лет в изготовлении автостекла применяются до сих пор. Но не всем известен тот факт, что немалый вклад в процесс развития производства внесли автомобилисты-любители.
Креативный подход к совершенствованию автомобилей отличал известного французского винодела Андрэ Дюбоннэ. Известно, что Дюбоннэ был заядлым автогонщиком и принимал активное участие в разработке интересных, смелых, оригинальных автоконструкций. По его идеям были произведены несколько уникальных автомобилей. Именно Дюбоннэ создал независимую подвеску типа «дюбонне», которой были снабжены автомобили «Опель». Российские владельцы «Москвичей» также отлично поймут, о какой подвеске идет речь. Кроме того, знаменитый Испано-Сюиза с кузовом «торпедо» была изготовлена именно по заказу французского винодела. Над салоном этого автомобиля был установлен огромный фонарь, который обеспечивал водителю прекрасный обзор дороги.
Необычные изобретения принадлежат талантливому художнику и автоконструктору Полю Арзену. Одним из таких изобретений стала машина… с одной-единственной педалью! Стоило нажать ее, и автомобиль набирал ход, а если отпустить – происходило торможение. К сожалению, разработчик уничтожил все свои чертежи, когда началась вторая мировая война. Арзен не хотел, чтобы его изобретения достались немцам. В автомобиле, который построил художник, были установлены очень прочные и прозрачные автостекла из плексигласа – лобовое и заднее. Достаточно было снять почти невесомую крышу автомобиля – и вот уже готово отличное рабочее место для создания новых картин. Работать можно было даже не выходя из машины.
Особенного внимания заслуживает история изобретения панорамного стекла. Одним из первых инноваторов в этой области стал американский автоконструктор Престон Томас Таккер. Еще до войны он был известен благодаря своему сотрудничеству с Гарри Миллером и Генри Фордом. В 1945 году Таккер заявил о создании «автомобиля будущего». Кресло водителя в этом авто располагалось по центру. В машине, по задумке изобретателя, должны были присутствовать лобовое и заднее стекло необычной, полусферической формы. Подобные стекла планировалась установить и в дверях автомобиля. К сожалению, идеи Томаса Таккера не нашли необходимой поддержки, и задумка так и осталась задумкой. И лишь спустя пару десятилетий всемирно известные производители, автогиганты Фольксваген и Мерседес стали активно применять панорамные автостекла в производстве своих автомобилей.
После войны мировые производители автостекол нашли новую возможность защитить водителя и пассажиров от травм в случае дорожно-транспортных происшествий. Появились первые автостекла, способные вылетать из рамы при ударе.
Со временем упростилась и процедура замены автостекол, появилось высокотехнологичное оборудование, было организовано профессиональное обучение мастеров. Сегодня качественная замена лобового стекла, боковых и задних автостекол производится только в специальных мастерских, квалифицированными специалистами. А продажу автостекол от известных производителей осуществляют только лицензированные фирмы-дилеры. В числе таких фирм – компания «Паритет».
Технологии автомобильного стекла не стоят на месте. Современный автомобилист чувствует себя уверенно только в том случае, если его машина снабжена фирменными автомобильными стеклами – надежными, идеально прозрачными и прочными. Стеклами, качество которых производитель старается довести до совершенства.
Центр автостекол «Паритет»
